Tekst! journalisten » milieu

Blikje achterlaten in Zweden: 88 euro boete

Marcel Burger — Fri, 24 Jun 2011 10:00:20 +0000

24 juni 2011 | Zweden gaat paal en perk stellen aan zwerfafval. Vanaf 10 juli mag de Zweedse politie bij wet boetes uitdelen aan wie moedwillig zijn troep op straat of grasveld gooit. De prijs kan aardig oplopen.

Dat blijkt woensdag nu Zwedens hoogste openbaar aanklager de straffen voor het veroorzaken van troep heeft vastgesteld. Wie door agenten wordt gesnapt één blikje, flesje, drankpakje, fastfooddoosje of weggooibarbecue achter te laten, moet 800 kronen (circa 88 euro) betalen. Op het niet behoorlijk weggooien van andere verpakkingen met bijvoorbeeld chemicaliën, verfresten of andere milieugevaarlijke stoffen of op het dumpen van veel troep volgt een nader te bepalen boete of een gevangenisstraf van maximaal een jaar.

Het wegwerpen van een enkele sigaret, een stukje kauwgom of een bus- en treinkaartje blijft onbeboet. In tegenstelling tot in Nederland zit er in Zweden, al sinds 1984, statiegeld op blikjes. Die kunnen net als flessen bij iedere supermarkt worden ingeleverd. Volgens ‘s lands kringloopmonopolist Returpack komen er in Zweden zo jaarlijks 1,4 miljard blikjes en plastic-flessen terug.

© 22 juni 2011 Marcel Burger voor het Algemeen Nederlands Persbureau (ANP)

Milieugevaar: ‘Stop de spaarlamp’

Marcel Burger — Mon, 03 Jan 2011 11:38:10 +0000

3 januari 2011 | De Duitse federale milieu-overheid UBA rapporteert gevaarlijke hoeveelheden kwik in laagenergielampen. EU-politici willen nu een onmiddelijke herziening van het gloeilampverbod.

De Umweltsbundesambt ontdekte tot 20 keer meer kwik in laagenergielampen dan wettelijk is toegestaan. De laagenergielampen moeten de gloeilampen binnen enkele jaren geheel vervangen.

De Europese Unie heeft hiervoor een gefaseerd verbod ingesteld, waarmee de ‘peertjes’ halverewege dit decennium geheel verdwenen moeten zijn. Maar als het nu aan Duitse europarlementariërs ligt, gaat dat verbod op de helling.

De Duitsers zijn niet de enigen die zich zorgen maken. Ook in Scandinavië is er ongerustheid. Want als een laagenergielamp zodanig kapotgaat dat de inhoud naar buiten komt, is dit gevaarlijk voor mens, dier en plant. Met name milieubewuste ouders met kinderen maken zich ongerust. De opruimaanwijzingen zijn zo ingrijpend dat een normaal bedrijf daar nooit aan kan beginnen.

Uiterste zorg
Laagenergielampen die breken, moeten met uiterste zorg worden geruimd, zo blijkt uit een bericht van de Zweedse milieu-overheden. Met het vermijden van direct contact door het dragen van de juiste handschoenen kunnen de grootste stukken worden geruimd.

Daarna moeten de kleinere stukjes en de omgeving van waar de lamp is gebroken met een vochtige doek worden schoongemaakt. Zowel de lampresten als de vochtige doek en eventueel de handschoenen moeten direct bij het milieugevaarlijk afval worden gedaan. Onder geen beding mag er worden gestofzuigd en de ruimte moet drie uur worden gelucht.

Ledverlichting
Voor bedrijven zijn zulke werkwijzen natuurlijk helemaal onbegonnen werk. Gelukkig zijn er ook laagenergielampen die minder gevaar opleveren. Ledverlichting vergt geen rigoreuze maatregelen en ledlampen zouden volgens meerdere tests de langste levensduur hebben.

Volgens Kompak uit Etten-Leur schelen leds ook veel geld. Het bedrijf opende vorige jaar Nederlands eerste fabriek die geheel met leds wordt verlicht. De 100.000 lampen zouden op jaarbasis een bezuiniging opleveren van 200.000 kWh aan stroom en de effect op het klimaat met 135.000 kilo CO2 verminderen. Financieel scheelt het Kompak op jaarbasis 35.000 euro.

Rotterdamse haven introduceert ‘loze energiebonus’

Marcel Burger — Wed, 03 Nov 2010 09:37:17 +0000

3 november 2010 | Nederlandse en buitenlandse reders klagen over de ‘loze energiebonus’ voor schepen die het milieu nauwelijks belasten. Reden: bijna geen schip is schoon genoeg.

Schepen die Rotterdam, Antwerpen en nog vier andere grote Europese havens aandoen, kunnen rekenen op een korting op de havengelden als hun schip minder stikstof en zwaveloxide produceert. Daarvoor onwikkelde een adviesbureau uit Delft een speciale systeem: de Environmental Ship Index.

Kernzaak is de motor van het schip en de brandstof die wordt gebruikt. Maar minder milieubelastende stookolie is zo duur dat de scheepvaart het eigenlijk niet kan betalen. Sinds de economische crisis van 2008 probeert de sector weer op te klimmen.

Woordvoerders van verscheidene belangenpartijen, zelfs van de milieubeweging, zetten woensdag in de Nederlandse media vraagtekens bij het effect in de praktijk van de energiebonus voor schepen die Rotterdam of Antwerpen aandoen.

Massaal meer elektro naar recycling

Marcel Burger — Fri, 07 May 2010 04:27:24 +0000

7 mei 2010 | Consumenten en bedrijven brengen steeds meer elektrische apparaten naar de recycling. Een trend, volgens de brancheorganisatie, maar is het ook goed nieuws?

De NVMP (Nederlandse Verwijdering Metalektro Producten) organiseert de inzameling en recycling van elektrische apparaten en spaarlampen in opdracht van de producenten en importeurs. ‘Een spectaculaire stijging’ noemt de NVMP de 25 procent toename in het wegbrengen van oude apparaten voor recycling.

Maar de 24,3 miljoen kilo aan koelkasten, waterkokers, tv’s en meer hoeft niet per se goed nieuws te betekenen voor het milieu. Sinds de crisis weer wat minder is geworden, kopen consumenten en bedrijven ook weer meer nieuwe apparaten.

Grondstoffen
Goed voor de fabrikanten en doorverkopers, maar het verklaart waarschijnlijk, in ieder geval deels, de stijging in het terugbrengen van elektro. ‘Hierdoor hoeven minder grondstoffen te worden onttrokken aan de natuur’, zegt de NVMP maar criticasters wijzen erop dat als er gelijktijdig meer machines worden verkocht de rekensom wat scheef wordt getrokken.

De NVMP zelf schrijft de toename voor een groot deel toe aan de gestegen inzameling bij gemeentelijke milieustraten en bij detaillisten, maar dit verklaart niet de reden achter de toegenomen inzameling. Twee keer meer aan wasmachines, vaatwassers en magnetrons werd ingeleverd.

Voor de cijferfreaks nog even de resultaten in ingezamelde kilo’s in januari tot en maart 2010 in vergelijking met dezelfde periode in 2009:

•Groot witgoed: 7.424.000 t.o.v. 4.023.000 (+ 85%)
•Koelvries: 5.649.000 t.o.v. 5.801.000 (- 3%)
•Tv: 5.052.000 t.o.v. 4.458.000 (+ 13%)
•Overig wit- en bruingoed: 6.198.000 t.o.v. 5.216.000 (+ 19%)

Live op radio 1: Groene hoofdstad

admin — Wed, 14 Oct 2009 10:05:42 +0000

14 oktober 2009 | Stockholm is in 2010 de eerste Groene hoofdstad van Europa. Marcel Burger vertelde hierover live op radio 1 in de nacht van 14 oktober, in het programma Motradio van omroep Llink.

Sinds januari 2009 is Marcel Burger de Zwedencorrespondent voor omroep Llink, die veel aandacht besteedt aan ‘groene’ onderwerpen.

De status Groene hoofdstad van Europa kun je vergelijken met de Culturele hoofdstad van Europa, maar dan dus op milieugebied. Stockholm is de eerste die de titel krijgt. Enkele redenen daarvoor:

10 procent van de stad is water, 95 procent van de inwoners woont binnen 300 meter van groene gebieden. Dat zorgt voor een een betere waterhuishouding, geluidsreductie en biodiversiteit;
de CO2-uitstoot – koolstofdioxide draagt bij aan de opwarming van de aarde – is sinds 1990 met 25 procent gereduceerd;
het openbaar vervoer rijdt op vernieuwbare brandstoffen, zoals biogas;
zoals op veel plekken in Zweden wordt ook in Stockholm huiswarmte apart geleverd via blokverwarming. In Stockholm komt 70 procent van de daarvoor benodigde energie uit vernieuwbare bronnen;
waterafvalcentrales produceren biogas, dat vooral als aandrijving voor autobussen wordt gebruikt. In het stadsdeel Hammerby produceren huishoudens direct biogas. De productie van een gezin is voldoende voor de eigen kookinstallatie;
driekwart van de inwoners van Stockholm reist tijdens de spits met het openbaar vervoer; het aantal fietsers is in tien jaar tijd met 75 procent toegenomen.

Podcast Motradio, omroep Llink, 14 oktober

Let op: Deze inhoud kan niet worden weergegeven omdat uw browser geen IFrames ondersteunt.

Luister vanaf minuut 18:52, na Come together van The Beatles.

‘Voedselprijzen stijgen door biobrandstof’

Elmer van Hest — Sun, 28 Jun 2009 18:40:46 +0000

25 juni 2009 | De voedselprijzen vallen in de toekomst mogelijk tien tot dertig procent hoger uit doordat landbouwgrond gebruikt wordt voor het verbouwen van biobrandstoffen. Dat stellen onderzoekers van onder meer de Wageningen Universiteit in een rapport aan het ministerie van Volksgezondheid, Ruimtelijke Ordening en Milieu.

Als Nederland in 2020 tien procent van de brandstofvraag wil dekken met biobrandstoffen, is daarvoor tussen 600.000 en 800.000 hectare grond nodig. Dat is bijna evenveel als de totaal beschikbare akkerbouwgrond in Nederland, aldus de onderzoekers.

Op het benodigde oppervlak kan voedsel voor 2,7 tot 3,6 miljoen mensen worden verbouwd. De voedselprijzen komen onder druk te staan en zullen flink gaan fluctueren, voorspelt het rapport. De wetenschappers stellen verder dat ons land grotendeels afhankelijk zal zijn van de invoer van biomassa voor biobrandstoffen.

De bijdrage van biologische energie aan vermindering van het broeikaseffect is in de ogen van de onderzoekers gering en bovendien duur. Het verbouwen van energiegewassen leidt bovendien tot uitstoot van koolstof. Het klimaatprobleem neemt daardoor juist toe.

Voor het ontwikkelen van tweede generatie biobrandstoffen als bioethanol uit cellulose, zijn forse investeringen nodig. De techniek is nog niet uitontwikkeld, aldus het rapport.

Milieuvriendelijke rallyauto

Elmer van Hest — Thu, 24 Apr 2008 20:58:24 +0000

Arnhem, 24 apr 2008 | Studenten van de HTS Autotechniek van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen ontwerpen en bouwen een milieuvriendelijke rallyauto die volgend jaar moet meedoen aan de Dakar Rally. De studenten presenteerden hun plan ‘Go-4 Dakar’ 16 april in Arnhem. De auto gaat rijden op olie uit de noten van de jatropa.
De zestig studenten ontwerpen de jeepachtige auto met hulp van het bedrijfsleven en sponsors. De auto verkeert nu nog grotendeels in de ontwerpfase. De bouw staat gepland in de zomermaanden. In september
moet de auto af zijn, waarna een proefperiode van enkele maanden volgt. Begin 2009 start de auto volgens plan in de rally, die dan door Chili en
Argentinië voert.
De motor wordt aangepast om te rijden op de milieuvriendelijke brandstof. Jatropa olie is afkomstig uit de noten van de gelijknamige plant, die goed groeit op grond waar nauwelijks andere planten groeien. ,,Productie van jatropa olie gaat dus niet ten koste van landbouwgrond die wereldwijd hard nodig is voor de voedselproductie”, zegt Toin Peters, één van de initiatiefnemers. Om de Dakar rally uit te rijden, is 2000 liter olie nodig.
De studenten hebben hoge verwachtingen van de auto, die moeiteloos 180 kilometer per uur moet halen op rechte maar onverharde wegen. Ook moet het voertuig bestand zijn tegen ruig terrein. De uitstoot van de auto moet vrijwel CO2-neutraal zijn.
De hogeschool wil met het project bijdragen aan de kenniseconomie in Nederland en aan de bestrijding van het broeikaseffect. Ook hoopt de school op hernieuwde interesse onder jongeren voor een technische opleiding. | © Elmer van Hest voor het Algemeen Nederlands Persbureau (Eerder verspreid via het ANP-netwerk) ||